Nissan Altima 2013-2018 Problemas Comuns (5ª Geração)

# Nissan Altima 2013–2018 Common Problems (5ª Geração)

O Altima 2013-2018 chama atenção por espaço interno, conforto em estrada e preço competitivo no mercado de usados. O problema é que esse preço baixo muitas vezes já embute o risco mais conhecido da geração: transmissão CVT com histórico irregular de durabilidade em unidades sem manutenção preventiva correta. Ainda existem exemplares bons, mas você precisa separar com precisão os carros saudáveis dos carros no fim de ciclo mecânico. Aqui o objetivo é direto: mostrar os pontos críticos, testes rápidos e custos típicos para decidir se vale comprar, negociar forte ou simplesmente sair do negócio.

Overall Reliability Snapshot

A 5ª geração do Altima não é um carro ruim em todos os aspectos. O motor 2.5 pode durar bem quando recebe óleo correto e não sofre superaquecimento. A cabine é confortável e o acerto de suspensão entrega rodagem agradável. O risco elevado vem da combinação entre CVT sensível, histórico de manutenção incompleto e uso severo em trânsito pesado. Quando a CVT degrada, o custo de reparo pode mudar totalmente a conta da compra.

Além da transmissão, aparecem com frequência falhas em componentes elétricos menores, ruídos de suspensão e desgaste de suporte de motor. Nenhum desses pontos sozinho costuma inviabilizar a compra, mas junto com sintomas de CVT cansada viram alerta vermelho. Por isso, no Altima usado, uma inspeção superficial não basta. Você precisa reproduzir comportamento em quente, validar histórico de fluido e checar códigos de falha com scanner.

Most Common Problems

1. Top Check: Desgaste prematuro da CVT (patinação e resposta lenta)

What happens: O giro sobe, o carro demora para ganhar velocidade e pode entrar em modo de proteção após aquecimento.

Why it happens: Fluido CVT degradado, uso severo e desgaste interno de correia/polias e válvulas hidráulicas.

How to check in 20 minutes: Rode ao menos 15 minutos, faça retomadas de 30 para 80 km/h e observe atraso anormal, tranco ou ruído de “assobio”.

Typical repair cost: Serviço básico de fluido: 220-450 USD. Reparo/substituição de CVT: 2,500-5,000 USD.

Negotiation leverage: Sintoma claro de CVT é desconto alto ou motivo para abandonar a compra.

2. Top Check: Superaquecimento da CVT em uso urbano intenso

What happens: Em trânsito pesado, a resposta piora e surge sensação de limitação de potência.

Why it happens: Temperatura elevada do conjunto CVT com fluido envelhecido e sistema de resfriamento sobrecarregado.

How to check in 20 minutes: Teste em anda-e-para por 10 minutos e depois acelere em faixa de entrada de via rápida; compare resposta com início do teste.

Typical repair cost: Limpeza/manutenção preventiva: 250-600 USD. Danos internos avançados seguem faixa de 2,500+ USD.

Negotiation leverage: Queda de desempenho em quente sustenta redução agressiva no preço.

3. Top Check: Tranco ao engatar D ou R por suporte de motor cansado

What happens: Batida seca ao engatar marcha com freio pressionado e vibração na cabine.

Why it happens: Suportes perdem elasticidade com idade e uso contínuo em tráfego urbano.

How to check in 20 minutes: Com carro parado, alterne P-D-R várias vezes e perceba se há movimento excessivo do conjunto.

Typical repair cost: 250-900 USD.

Negotiation leverage: Tranco visível permite desconto de 300-700 USD.

4. Falha no compressor do ar-condicionado

What happens: O ar deixa de gelar, ou gela fraco em baixa rotação.

Why it happens: Desgaste do compressor e, em alguns casos, baixa de gás por vazamento no circuito.

How to check in 20 minutes: Ligue no mínimo e monitore temperatura em marcha lenta e em movimento por alguns minutos.

Typical repair cost: 300-1,300 USD.

Negotiation leverage: Ar fraco consistente justifica abatimento de 400-900 USD.

5. Ruídos na suspensão dianteira

What happens: Estalos e batidas em buraqueira, com direção menos firme em curva.

Why it happens: Desgaste de buchas, bieletas e amortecedores por rodagem em piso irregular.

How to check in 20 minutes: Passe por lombadas e remendos em baixa velocidade, ouvindo a dianteira com janela aberta.

Typical repair cost: 300-1,200 USD.

Negotiation leverage: Ruído com desgaste de pneus pede desconto de 500-1,000 USD.

6. Falhas intermitentes de sensores e luzes de painel

What happens: Luz de advertência acende e apaga sem padrão claro.

Why it happens: Sensores envelhecidos, conectores oxidados ou bateria fraca influenciando leitura eletrônica.

How to check in 20 minutes: Escaneie códigos, apague e rode curto trecho para ver se retornam.

Typical repair cost: 120-600 USD conforme sensor afetado.

Negotiation leverage: Código recorrente sem reparo comprovado deve virar redução de preço.

What This Generation Gets Right

• Bom conforto de rodagem e espaço interno para uso diário.
• Consumo aceitável para sedã médio quando mecânica está em dia.
• Peças de manutenção rotineira com custo moderado.
• Direção leve e comportamento previsível em estrada.

Fast Pre-Purchase Checklist

• Scanner OBD2 antes e depois do test-drive para pegar falhas reincidentes.
• Teste longo da CVT com carro quente e retomadas em subida leve.
• Verifique histórico de troca de fluido CVT com comprovantes.
• Avalie trancos em P-D-R e vibração em marcha lenta.
• Teste ar-condicionado parado e em movimento.
• Escute suspensão em piso ruim e cheque desgaste de pneus.
• Confira nível e condição de óleo do motor e líquido de arrefecimento.
• Verifique se há vazamentos no cofre e na parte inferior.
• Analise qualidade de reparos de funilaria em caso de colisão prévia.
• Confirme funcionamento de câmera, multimídia e comandos no volante.

Should You Buy One?

Depende do histórico da unidade. O Altima 2013-2018 pode ser uma compra razoável quando a CVT está saudável, há manutenção documentada e o teste em quente não mostra patinação. Nessa condição, você leva um sedã confortável por preço competitivo.

Sem esse conjunto de evidências, a recomendação é evitar. O risco da transmissão é alto o suficiente para transformar uma compra aparentemente barata em custo muito acima do esperado. Se o vendedor não comprova troca de fluido CVT ou o carro já mostra atraso para ganhar velocidade, não compensa insistir. Existem opções no mercado com risco mecânico menor. No Altima, segurança na compra vem de dados concretos; sem dados, o risco fica alto.

Final Advice Before You Commit

No Altima usado, o foco absoluto é transmissão. Faça test-drive completo, repita acelerações com carro já aquecido e compare o comportamento do começo ao fim do trajeto. Se a resposta piora conforme esquenta, trate como sinal de alerta real. Não feche negócio com base apenas em acabamento interno ou preço abaixo da média.

Para reduzir chance de erro, Faça uma avaliação grátis do anúncio antes de visitar o carro e veja se o valor pedido faz sentido para a condição declarada. No encontro com o vendedor, Gere uma lista de verificação de inspeção e siga item por item. Como referência de modelos de risco mais baixo, compare com Toyota Corolla 2014-2019 e Honda Civic 2016-2021.